ФИА обновила правило по фальстартам в «Ф-1» после ситуации с Норрисом - Авто

ФИА внесла изменения в спортивный регламент «Формулы-1».

Отныне стюарды могут наказывать гонщиков, сорвавшихся с места раньше времени, даже если передатчик на машине не обнаружил нарушения.

Такая ситуация произошла с пилотом «Макларена» Ландо Норрисом на Гран-при Саудовской Аравии. Британец избежал наказания за предполагаемый фальстарт, поскольку движение не было зарегистрировано сенсором. Теперь в правилах не говорится, что судьи обязаны руководствоваться «показаниями передатчика, одобренного и поставляемого ФИА».

Кроме того, Федерация попыталась мотивировать команды выезжать на трассу в дождевых практиках. Если какую-либо тренировку признают дождевой, команды будут обязаны вернуть один комплект промежуточных покрышек после сессии.

Ландо Норрис о «фальстарте» на Гран-при Саудовской Аравии: «Со мной никогда такого не происходило – до сих пор не знаю, что именно случилось»

29 комментариев

С диалогами

Спортс забанил уже 13 моих аккаунтов

30 апреля, 20:39

Ответ Ват-сон

очень сомнительное изменение правил на мой взгляд

Ну, в старой формулировке в случае поломки датчика можно было стартовать, когда захочешь :))

+11

aburich

30 апреля, 20:52

Ответ Спортс забанил уже 13 моих аккаунтов

Ну, в старой формулировке в случае поломки датчика можно было стартовать, когда захочешь :))

Ну, теперь решение будет принимать стюарды, которые далеко не всегда славятся адекватностью и последовательностью.

aburich

1 мая, 04:06

Ответ うちはイタチ

ну это глупость уже. фальстарт отлично видно, к тому же момент снимают сотни камер - смотри с любого ракурса. так что "приписать" фальстарт кому-то не получится

Никто не говорил про приписать. Можно его "не заметить", сделать вывод, что "фальстарт не принес преимущества" и прочую муть в пользу одних пилотов и команд. И можно "заметить" фальстарт в идентичной ситуации в ущерб других пилотов и команд.

Ват-сон

30 апреля, 22:16

Ответ Спортс забанил уже 13 моих аккаунтов

Ну, в старой формулировке в случае поломки датчика можно было стартовать, когда захочешь :))

так поставьте два датчика и проверяйте как следует, XXI век на дворе. и вообще это нормальная практика - двойное или тройное резервирование ответственных систем.

Ответ aburich

Ответ Ват-сон

Их и так два на деле. Проблема в другом совершенно - датчик не тупо фиксирует движение - иначе было бы много ложных срабатываний из-за условной работы подвески или ситуаций когда пилот остановился чуть раньше и потом решил "доехать" - а фиксирует только когда болид сдвинулся достаточно далеко.

Это с одной стороны убирает кучу ложных срабатываний, а с другой возможность как Норрису стартовать чуть раньше, пользуясь тем что он не успел достаточно отъехать что бы вызвать срабатывание датчиков.

Evgeny Kataev

1 мая, 20:06

Ответ aburich

Зато кучу обсуждений и, соответственно, хайпа получат, а это уже можно и нужно монетизировать.

А так, согласен, лучше бы подумали над калибровкой датчиков или вообще изменения концепции, а не отдавали на человеческий фактор. 21й век на дворе - давно уже можно придумать и продумать систему автоматизации системы определения фальстарта и выездов за те же пределы трассы.

кашкаКа

1 мая, 13:37

Ответ MP423

Если ФИА хочет стимулировать команды к выездам в дождь, нужно как минимум разрешить использование собранной третьей машины на случай аварии. Сдачи комплектов ни к чему не приведут.

Кто оплатит всем третью?

Ват-сон

30 апреля, 19:53

очень сомнительное изменение правил на мой взгляд

MP423

1 мая, 12:25

Ответ Женя Дерунов

Проблема не в работе датчика, а в том что их тупо нет на всей стартовой решетке. А если датчика нет, то и оштрафовать вы не можете.

На каждом болиде установлена куча датчиков, включая такие всем известные приборы, как телекамеры. Как раз благодаря им момент включения первой передачи, срабатывания сцепления и набора скорости на дисплее руля виден прекрасно, даже без всякой телеметрии:
https://www.youtube.com/watch?v=MpYVu50Eu3Q